A幹とB幹は、どうして昇任スピードが違うの？A幹とB幹の存在意義とは

なんです？

また、エラく聞きづらいことを容易く聞きますね？

んー、そうですね。今のところ私はなんとも思ってませんよ。そういうものとしか。

まあ……そうですね。
年次練度審査前の水測員の練度回復も私が音頭取って訓練やりましたねぇ。
本来群司令部が作成しないといけないのに水雷長に丸投げされた群訓練の捜索プランも、一から十まで私が作って、群司令報告だけさも水雷長が考えたように報告してもらいましたね。
ああそれから、先日の実事象では水雷長が上手く対応出来なかったので、私が追尾して位置局限して報告書類作るところまでやりましたね。ええ。

でもね、私はそれも含めて、そういうものだと思いますよ。

そもそも遠見さんには……というかA幹の方には、ここで「水雷長」として立派に働いてもらおうなんて、これっぽっちも思ってないんですよ、ワタクシ。

ええ。だって、水雷長は水雷経験ほとんど無いじゃないですか。1年間の水雷士経験と任務課程。あとは、ちょっとソーナーシステムのお勉強をかじったんでしたかね？あの歳のA幹の中ではまだ知ってる方ですけど、まー、対潜戦を指揮するにはまるで不十分ですね。

対して私といえば、幹部になるまで14年？あれ、15年だったかな？ま、それくらい水測員一筋でやって来ました。
その間、実際に対象国の潜水艦を探知して追っかけたこともありましたし、あんまり大声では言えない部隊で潜水艦の情報を収集したこともありました。

要は、踏んできた場数が違うんですよ。だから、差が出るのは当たり前なんです。
単純にこの艦で対潜戦やるだけなら、遠見さんじゃなく、私を水雷長にすればいい。
でも、現実にはそうなってない。どうしてだと思います？

そうです。それこそが、昇任のスピードが違う理由でもあります。

A幹・B幹は何が違うかと言えば、自衛官人生を通じて、一番活躍してほしいポジションが違うんです。

一番活躍するってのは、経験も能力も十分に積み上げて、それ以上は教育してもあんまりリターン無いなぁ、ってタイミングですよ。人により変わりますけど、ほとんどの人は40代後半くらいにはそういう時期が来ます。

んー。伸びない、とまでは言わないですけど。やっぱり歳とってくると、柔軟性も無くなって、新しいことを身に付けられなくなりますよね。
かく言うワタクシも、ここ数年、急速に物覚えが悪くなっちゃって……！嫌ですね！もう！

まー、努力や素質によってはまだまだ伸びるんでしょうけど、年寄りに新しいこと教えるくらいなら、若い子に教えた方がコスパいいですよ。

だから、若いうちの配置は単に「部隊の役に立ってほしい」というだけでなく、「ここで経験を積んでほしい」という意図が加わって決まるんです。
海自って、若いうちは結構色々投資してもらえるから、30代後半過ぎてから、あの課程に行ってみたいだの、この教育受けてみたいだの、何だの言うヤツが結構いるんですけど、いつまでもそれが続くと思ったら大間違い！40代あたりから徐々にそういうのが無くなります。

ええ。
では、A幹・B幹に期待されているポジションとはなんなのか。

はい。でも、違うのは階級だけじゃありません。A幹の方が、より大局的なものの見方を求められるんです。逆に言えば、B幹の方が、狭い範囲のことを求められるってことです。

それは……。うん、何なんですかね？
ま、それが分かるような人間だったら、ワタクシA幹になってるでしょうね！機関長はどう思います？

そうね……。一言で言うのは難しいわね。
現状を正しく分析して、長期的な改善をする能力、といったところかしら。

例えば、部隊の練度や装備品について、現状と根拠文書を比べて「現状はこの点で文書に書かれたとおりになっていないからダメだ！」と言うことはそこまで難しくないでしょう？

でも、それが出来る人は、自分で一から根拠文書を作ることができるかしら？

ええ。既にあるものが基準になるのならそこまで難しくないのだけれど、その基準が無い世界というものが世の中にはたくさんあるの。
そうした世界では、ある種の創造性を求められるのよ。

創造性、と言っても、思いつきではないわよ？あくまで、根拠となるデータがあって、ロジックがあって、初めて周囲は納得してくれるわ。
でも、そのデータをどこから引っ張ってくるか。海上自衛隊の中でやりとりされている情報だけでは到底足りなくて、一般報道やシンクタンクの情報だって参考にすべき時もあるわ。それに、同じデータをどう捉えるかによって、結果は全く違うものになるの。

同じことは戦闘の指揮官にも言えるの。
例えば水雷長や水雷士は「対潜戦準則によれば、こういう場面ではこういう捜索法をすべきです」と考えて進言するわ。
でも艦長や、さらに上の隊司令・群司令ともなると「任務を達成する上で、今は対潜捜索をすべきなのか？」「そもそも自部隊に与えられている任務は妥当なのか？」「今の任務を達成したら、次は何の任務が与えられるだろうか？そのために今しなければならないことは何だろうか？」といったことを考えるの。

会社の経営陣なんかも同じね。多角化経営に持っていくべきか、それともコア部門に全力を注ぐべきか、なんて、誰も教えてはくれないでしょう？

こうした能力は一朝一夕に出来上がるものではないわ。
だからこそ、そういう立場になる前に、時間をかけてその素地を作っておくのよ。

その結果として、A幹とB幹では経歴管理……つまり、どういう部隊のどういうポジションに配置するか、どういう教育を施すか、というプロセスが大きく変わるのよ。

たとえば、艦艇に乗る幹部の場合。
A幹だと、最初の3年間は原則としてスリーローテーションがあるわ。しかも、そのはじめには原則として任務課程という2か月弱の入校期間もあって、各科がどのような仕事をしているのかを学ぶことが出来るの。

スリーローテーションが終わった後は、陸上部隊と海上部隊を交互に、というのが建前になっているわ。
ただ、実際はそのまま艦艇に残る人も少なくないわね。

ただ、艦艇に残った場合でも一つの配置がずっと続く人は少ないわね。例えば、小型艦の砲術長、航海長、大型艦の砲術長といった具合に、途中で科が変わるのが一般的よ。
うちの航海長がまさにそうね。前の艦では砲術長を担当していたはずよ。

ええ。対するB幹はというと、幹部になった時点で、何を専門にするかが決まっているの。
うちの水雷士がまさにそう。1隻目の艦で水雷士をやって、2隻目になる「ひとなみ」でも水雷士をやっているわ。きっと、次の艦で水雷長を担当することになるんじゃないかしら。
この間、陸上部隊に行くこともあるけれど、A幹と違って専門分野である水雷関係配置であることは間違いないの。

ええ、そうですとも。そんな機会、ワタクシには与えてもらえません！
ま、海曹時代に散々艦に乗ってるんだから、わざわざおべんきょしなくてもわかるでしょ？ってところじゃないですかね？

なんて言ったところで、CIC内ならいざ知らず、他の船務科や機関科がどうやって働いてるかなんて、ほとんど見る機会もなかったですけどね。艦橋勤務も初任海士以来やってなかったから、分からないことだらけですよ。
このあたり、きちんとお膳立てしてもらえるA幹の皆さんと違って、ワタクシは自助努力で身につけるしかないんですね。

航空部隊の場合、A幹でも艦艇ほど頻繁に異動するものではないわ。でも、30代あたりから、司令部や陸上部隊の勤務になる人が出てくるわね。
飛幹の人はかなり長い間飛行機に乗り続けることになるけれど、A幹では30代後半を過ぎると、自分で飛ばす配置に残る人はどんどんいなくなっていくわ。

それもこれも、40代50代という一番仕事が出来るタイミングで、何をしてほしいのかが違うということ。
そして、それぞれの役割に最適化された経歴管理が行われている、ということね。

そうやって養成されたB幹は、海曹時代の経験と専門性を基盤にして、特定分野に関する管理経験を積むわ。それも、海曹では出来ない仕事、つまり現場レベルでの全体最適追求を学んでいくの。

対するA幹には、そうした専門性はあまり無いように見えるけれど、専門性が無いように見えることこそが専門性になるわ。
多感な時期を勉学に費やして得た広範な知識を基盤に、多角的な視点、論理的思考、他幕・他職域との連携などに特化するのよ。

冒頭の話に戻りますと、確かに水雷長には今のうちにしっかり水雷の事を勉強して欲しいところではあります。でも今はもっと大事にして欲しいことがあるんですよ。

人事ですよ！
なんだかんだであの人、今回が最初で最後の分隊長配置になるかもしれませんから。中級で出て行って、そのまま小型艦の副長なんてケースもよくありますし。

部下全員の顔と名前が一致する状態で、自分の発した一言一言が、部下の人生にどういう影響を与えているのか。遠見さんには今のうちにそれを知ってもらいたいんです。そんなことも分からない人に指揮官にはなって欲しくないですからね。

んー、言っておきますと、昇任のスピードって１尉くらいまではそんなに変わらないんですよ。大きな差が付くのは３佐以降です。

ええ。まあ、一斉昇任のA幹に比べると、B幹は成績によって昇任スピードにバラつきが出ますから、全体的には遅くなるんですけど。でも、それほど少なくない割合のB幹が、A幹とほぼ同じスピードで１尉になってます。

うちの水雷長・航海長と武整長、いるでしょ？
あの人たち、幹部候補生学校は同期なんですよ。ああ見えて。で、１尉昇任は水雷長・航海長の方が半年早かった。そんなもんです。
そもそもB幹は候補生任命のタイミングが遅い分、３尉昇任も7月までズレ込みますからね。その点から言えば、３尉～１尉の期間はほぼ同じと言えます。

同じとは言うけど、バラツキがある分、やっぱり遅いんじゃねーかと思いましたね？でも、それこそさっき言った目標ポジションの話です。本来B幹は１尉になったら大体ゴールなんですよ。そのゴールの手前でバラけさせてるって感じですね。
だから、B幹全員が一斉に１尉になったら、相当不適当なのが混ざり込みます。ちょっと！誰ですか！うちの船務士の悪口言ったの！？

で、A幹の皆さんも3佐昇任からバラつきが出ます。とは言っても半年とか1年とか、そういうレベルです。
一方B幹で大きな差がつき始めるのがこのタイミングですね。

B幹の場合、３佐になる前に中級の壁があるんですよ。要は、中級課程に入校できるかっていう。

ええ。少なくとも私は中級無しで３佐になったB幹を見たことがないですね。大抵は中級に行ってる間に３佐になると言われています。

大雑把な数字ですけど、1つの課程には1人～3人くらいのB幹が行ってますね。最終的には期の半分くらいの人が入校するみたいですよ。

ただ、タイミングは勤務成績とか年齢とかに左右されるようで、A幹ほど時期が明確には決まってないです。
早い人だと、同期のA幹で遅めの人より早いのもいますよ。さっきの３佐昇任の話で言うと、学生の間はまだ昇任資格が無くて、修業してしばらく経ってから３佐になるケースもくらいです。

一方で、遅い人は遅いですね。A幹のメインボリュームより4、5期以上遅くなる人も、なんなら来る来ると言われ続けて一向に来ない人もいます。
ちなみに、B幹になったときの年齢が高いと、中級に行かせてもその後の活躍が見込めないと思われてしまう模様です。

今、水雷士が言ったのはB幹はB幹でも、部内の人の話ね。飛幹はまたちょっと違うわよ。

飛幹の場合、中級に入校する時期はA幹のように結構固まっているわ。幹部になってからの入校するまでの年数はA幹と同じか、少し長いくらい。だから中級の共通期間に入ると、航空用兵課程に同期の飛幹の人は数人いるかいないかで、ほとんどは2、３期くらい早い期の人と机を並べることになるわ。

ええ。中級航空用兵課程学生の半分以上は飛幹出身者よ。全員ではないけれど、ほとんどの人がどこかのタイミングで中級課程に入校することになるわ。

そもそも航学のやつらに、海曹であり続ける選択肢なんて用意されてないですからね。部内とはかなり事情が違いますよ。
B幹的な要員養成こそされてますけど、ありゃあ空の世界のA幹みたいなものです。

さて、お次は２佐。CSの壁ってやつです。

正直、私はこれで何やってるのかよく分からないんですが、幹部のみなさんが中級を出ると試験のためにカリカリ勉強し始めるやつですね。

私がちょっと前に受けてきた教育よ。指揮幕僚課程といって、安全保障や戦略について論文の読み書きをするような教育機会が用意されているの。

CSで何をやっているかはいったん置いておいて。
とても難しい試験が行われて、それに合格すると、CSや幹部専攻科（CSと異なり、装備品や戦術に関する専門的研究を行う）に行くことが出来るの。

有り体に言うとそういうことね。
陸自の場合、CGSという似たような課程があって、それに通らないと昇任自体がストップして出世の芽を摘まれる、なんてくらい扱いが重いわ。

一方、海自では行かなくても一応出世自体はできる……けれど、明らかに遅くなるわね。早期昇任には指揮幕僚課程や幹部専攻科が必要よ。
A幹の場合、初回の昇任機会で２佐昇任したいなら、CSや専攻科へ行けと言われているくらいには、重視されているわ。将官になるには必須、１佐になる上でもかなり重要、そういう位置づけね。

そうね。実際、CSや専攻科に行かなかったB幹で２佐になった人は、ほとんど見たことが無いわ。一応、何人かそういう人も知っているけれど、レアケースね。
この場合、いずれ将官や１佐として活躍してもらいたいと嘱望されて２佐になるというよりは、２佐の仕事までなら出来るだけの能力はあるから２佐になってもらおう、という感じかしら。組織への貢献が著しい人を定年直前に補助艦艇の艦長にして箔付けする、そういう意味合いもあるわね。

年によって結構ばらつきがあるけれど、選抜試験に合格するA幹は3割くらいかしら。B幹だと1～2割程度ね。ここで言うB幹には飛幹も含まれているわ。飛幹の方が若干優勢なこともあって、部内で合格するのはもっと少ないわね。

ええ。海上自衛官がこれまでの試験ではあまり評価されてこなかった、論理的思考力やその表現力を問われる試験よ。それまでの試験では高い評価を受けてきたとしても、合格できるとは限らないわ。

ええ。高卒ではダメ、ということは無いけれど、学術論文のお作法に疎い人が合格するのはかなり厳しいわね。大卒の場合、多くの人は卒業論文でそういうトレーニングを積んできているから、アドバンテージがあるのは確かね。もちろん、それが身についているかは、また別の話よ？

話を戻しましょう。指揮幕僚課程や幹部専攻科を修業できたB幹は、A幹と同様に上級の職につくことが出来るわ。流石に将官にまで上り詰めたケースは見たことが無いけれど、１佐や２佐になったB幹は決して少なくはないわ。

ええ。A幹は仮にCS試験に合格しなかったとしても、よほど勤務成績が悪かったり、服務事故を起こしたりしていない限り、定年までにはほとんどの者が２佐に昇任すると言われているわ。１佐になるのは期の半数程度、将官にまでなるのは数パーセント程度ね。

対するB幹は、CS試験に合格しないと２佐昇任がかなり厳しいわ。結果、２佐にまで昇任するのは期の1～2割程度になるわね。

ええ。確かに３佐以降の昇任には明らかに差があるけれど、もともとA幹とB幹はそれまで作り上げてきた知的基盤に明確な差があるの。だからこそ、適材適所に配置していくと自然とそうなっていくものなのよ。

B幹の中にもそういった方面に強みのある人は間違いなくいるわ。そうした、多角的視点や論理的思考力に優れたB幹をキャッチアップする制度はしっかり出来ているのだから、私は現行の経歴管理のあり方はそれほどおかしくないと思っているわね。

入隊する上できちんと理解しておいてほしいのは、階級の違いは役割の違いを表す、ということよ。決して人間の価値を表すものではないと言うことは理解してほしいわね。

ま、この点は色んな捉え方があるでしょう。実際、階級の高い方にはへりくだるのがお作法とされてますし。階級を笠に着てやりたい放題する人は少なくないですし。

指揮官は意思決定の役割を担っているわ。その意思決定に皆が異を唱え始めたら、組織は組織として成り立たなくなってしまう。だからこそ、指揮官は神様のように振る舞うし、中級管理職は指揮官の言葉が絶対だと末端にまで言うのよ。

でも、それはそういう役割を持っている、というだけよ。
上級幹部が必要とされているように、中級幹部も必要とされていることに変わりはないわ。曹士も同様ね。だから「B幹は昇任が遅くて可哀想」なんて考え方をしないで欲しいの。

あくまで、中級幹部として現場を引っ張るリーダーを育てるための制度がB幹。A幹の採用試験を受けるチャンスがあったけど、敢えて航空学生や部内になった人の多くは、「上級幹部になるより現場に立ち続けたい」という希望があってB幹の道を選んでいるわ。そういう人生の選択を軽んじる資格は、私たちには無いでしょう？

この考え方は、必ずしも全ての軍事組織に共通したものではないわ。国や軍種によって考え方は千差万別。日本に限って言えば、これほどA幹とB幹の線引きがハッキリしているのは海上自衛隊だけのようね。
では、どうしてそんな違いがあると思う？

ええ。それはやはり海を戦場にする、という点ね。

海上戦闘は科学・技術・意思決定が支配する世界よ。

全ての戦闘がヴィークル同士で行われるからこそ、ヴィークルを機能させるための技術がものを言うわ。しかも、電波や音響の伝搬のような自然環境は索敵や攻撃の成否を大きく左右してしまう。自然科学や技術に対する専門的知見がないと何も出来ないわ。

一方で、意思決定の支配するところも大きいわね。
隠蔽や陣地構築のような被害軽減策は存在せず、戦いの結果は極めて短期間のうちに決まってしまうわ。チェスの盤面のように、どこに何の目的で兵力を差し向けるかが重要になるということね。
そして、一度打撃を受けた艦艇・航空機部隊を補充して再編制するのには膨大な時間が必要で、だからこそ先人達は艦隊決戦思想に傾倒したの。

専門的な知見も、戦略眼も、どちらも高い水準に無いといけないということね。

そういう点で、どちらも中途半端な指揮官はあまり求められていないわ。その人だけで何でもやらないといけないような戦いのあり方なら、それがいいのでしょう。でも、海上戦闘は必ずチームで戦うのよ。
そういう器用貧乏な人達が集まるより、戦略や後方に沿った形で示された指揮官の方針の下に、優れた専門家の知恵を集結する、役割分担されたチームの方が強いの。

ええ。A幹とB幹には、それぞれ強みがあって、それぞれ弱みがあるの。お互いに助け合って、強みで弱みを補完し合ってこそ、活路が拓けるのよ。

んー。ま、指揮官には向いてないですね、あの人。
ちょっと想定外の事が起きると、すぐ声が上擦るし、キャパるし。

要領が悪いのも良くないですね。
適当に前のものをコピペしておけば良いような訓練実施要領を、いちいち調べて作ろうとするし。

痩せないと！とか言いながら机の引き出しにはお菓子がぎゅうぎゅう詰めに入ってるし。

どうせ誰も見ちゃいないのに、人事評価の所見欄にびっしり書き込もうとするし。

情に流されやすいのもあんまりよくありません。
退職希望の奴が自分で調べりゃ良いような手続きまで、いちいち面倒みてやろうとするし。

マーク替えしたいって海士のワガママに付き合って、わざわざ総監部まで頭下げに行くし……。

ゴメン！遅くなった！

お、噂をすれば。

それより！当直警衛海曹から報告があったんだけど、射管の島田くんがバイクに乗ってて交通事故に遭って、共済病院にいるって！

すみません、お願いします！ボクは様子を見に行って来るんで！

と言うわけで、未来！すまないけど今日は相手できない！ごめんね！
じゃあ行ってきます！！

……ね？困った人でしょう？

ま、ご安心ください。
この鳴海響、水雷にしか能がない身ですが、人を見る目はあるつもりです。
困ったお方ですが、支え甲斐はありますからね！